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2016
> 正文
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開(kāi)啟“夢(mèng)之航”時(shí)代:中山大學(xué)南??茖W(xué)考察首航紀(jì)實(shí)
開(kāi)啟“夢(mèng)之航”時(shí)代:中山大學(xué)南海科學(xué)考察首航紀(jì)實(shí)
開(kāi)啟“夢(mèng)之航”時(shí)代:中山大學(xué)南??茖W(xué)考察首航紀(jì)實(shí)
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開(kāi)啟“夢(mèng)之航”時(shí)代:中山大學(xué)南??茖W(xué)考察首航紀(jì)實(shí)
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開(kāi)啟“夢(mèng)之航”時(shí)代:中山大學(xué)南海科學(xué)考察首航紀(jì)實(shí)
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開(kāi)啟“夢(mèng)之航”時(shí)代:中山大學(xué)南??茖W(xué)考察首航紀(jì)實(shí)
<p>策劃/新聞中心、海洋科學(xué)研究中心 特別鳴謝/楊建林、劉軍、黃龍舟、鄭意文 責(zé)任編輯/劉嘉 設(shè)計(jì)/楊磊、吳海婷 文案整理/劉嘉、陳曉琳、郭金晶、李詩(shī)瑤</p>
<p> 2016年9月7日,歷時(shí)31天的“中山大學(xué)南??茖W(xué)考察計(jì)劃”首航順利返航。自8月8日起,來(lái)自海洋科學(xué)學(xué)院、大氣科學(xué)學(xué)院、地球科學(xué)與地質(zhì)工程學(xué)院的33位師生,共同經(jīng)歷了這次被稱(chēng)為“夢(mèng)之航”的科考之行,開(kāi)啟了中山大學(xué)“聚焦中國(guó)南海、經(jīng)略深海遠(yuǎn)洋”的新時(shí)代。這也是中山大學(xué)自1928年在國(guó)內(nèi)率先對(duì)西沙群島開(kāi)展科學(xué)考察以來(lái),首次由學(xué)校組織的綜合海洋科考。<br> 中山大學(xué)提出發(fā)展數(shù)字海洋共性關(guān)鍵技術(shù),研究南海動(dòng)力過(guò)程與環(huán)境效益、南海海洋生命與生態(tài)調(diào)控、南海形成演化與礦產(chǎn)資源、南海海氣作用與自然災(zāi)害等四大南??茖W(xué)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備和周密組織,首航科考依托科技部、國(guó)家自然科學(xué)基金委、國(guó)家海洋局等重大計(jì)劃項(xiàng)目課題,分為兩個(gè)航段,行經(jīng)100多個(gè)站位,采集上萬(wàn)份樣品,以整個(gè)南海北部的大陸架及2000米水深海域?yàn)檎{(diào)查對(duì)象,研究涵蓋海洋生態(tài)、物理海洋、海洋生物、海洋地質(zhì)、海洋大氣、海洋沉積等多個(gè)學(xué)科……在中山大學(xué)建設(shè)世界一流“海洋學(xué)科群”的歷程中,首航無(wú)疑圓滿(mǎn)完成了它的使命。<br> 當(dāng)科考隊(duì)員埋首于樣品分析、數(shù)據(jù)整理的時(shí)候,我們不妨一同回顧這次具有劃時(shí)代意義的首航,一同聆聽(tīng)來(lái)自中國(guó)南海的科考故事。</p>
<p> 海洋是一個(gè)非常復(fù)雜的自然對(duì)象,對(duì)她的研究涉及海洋科學(xué)、海洋技術(shù)、海洋工程和海洋人文社科等學(xué)科領(lǐng)域。歷史證明,無(wú)論西方還是東方,誰(shuí)控制了海洋,誰(shuí)就在世界上擁有更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。中山大學(xué)地處“南海門(mén)戶(hù)”,有責(zé)任、有義務(wù)發(fā)展海洋學(xué)科群,研究南海、經(jīng)略南海,服務(wù)國(guó)家南海戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)。<br> “南??茖W(xué)考察計(jì)劃”是中山大學(xué)重點(diǎn)發(fā)展海洋學(xué)科群的重要體現(xiàn)。近一年來(lái),中山大學(xué)將海洋學(xué)科群作為學(xué)校發(fā)展的重中之重,在珠海校區(qū)布局建設(shè)“深?!睂W(xué)科,從學(xué)科布局、人才培養(yǎng)等方面給予政策傾斜和扶持。今年4月,學(xué)校成立海洋科學(xué)研究中心,聘任中國(guó)科學(xué)院院士張培震教授擔(dān)任中心主任,專(zhuān)責(zé)推動(dòng)海洋學(xué)科發(fā)展和平臺(tái)建設(shè)。<br> 與此同時(shí),中山大學(xué)“十三五”期間新建一艘6000噸級(jí)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船的項(xiàng)目已獲教育部批復(fù)同意,正在進(jìn)行可行性研究報(bào)告編制。在科考船建成之前,中山大學(xué)將每年籌集經(jīng)費(fèi)“借船”科考,首航半年后的冬季還將進(jìn)入南海的深水區(qū)開(kāi)展第二次科考。<br> 正如學(xué)校黨委書(shū)記陳春聲在首航動(dòng)員大會(huì)講話(huà)中所指出,未來(lái)中山大學(xué)將進(jìn)一步發(fā)揮綜合性大學(xué)的多學(xué)科優(yōu)勢(shì),建設(shè)世界一流的完整的“海洋學(xué)科群”,力爭(zhēng)在世界海洋科考和研究領(lǐng)域掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)。</p>
<p> 經(jīng)過(guò)兩天的安裝調(diào)試,8月8日18時(shí),“海調(diào)6號(hào)”科考船正式啟航。彼時(shí)的湛江港晚霞如錦、風(fēng)平浪靜??瓶即傠x湛江港后,開(kāi)始向南沿第一個(gè)斷面(H斷面)行駛。H斷面近海南島西側(cè),設(shè)計(jì)包括9個(gè)站位。科考船于9日6時(shí)到達(dá)第一個(gè)站位H1后,采樣工作持續(xù)了3個(gè)多小時(shí)。<br> 有了良好的開(kāi)端,科考人員一鼓作氣,截至10日15時(shí),完成了H斷面8個(gè)站位的采樣。隨著科考船向外海開(kāi)進(jìn),水深浪大,船體搖晃程度加劇,工作難度明顯增加。為了更快結(jié)束對(duì)H斷面的考察,經(jīng)出海領(lǐng)導(dǎo)小組商議,首席科學(xué)家殷克東教授決定取消H斷面的最后一個(gè)站位H9,直接前往西面的I6站位,以節(jié)省時(shí)間到達(dá)海南島西南側(cè)的I斷面。<br> I斷面設(shè)計(jì)有6個(gè)站位,科考船于10日23時(shí)30分到達(dá)I6站位,考察工作有條不紊地推進(jìn)。11日上午完成I3站位工作后,根據(jù)首席科學(xué)家意見(jiàn),在附近海域設(shè)連續(xù)站進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)取樣試驗(yàn)。定點(diǎn)位置陰天間小雨。<br> 12日14時(shí),連續(xù)站取樣試驗(yàn)完成,科考船繼續(xù)走航,先后進(jìn)行I斷面剩余站位,以及與I斷面平行、位于三亞附近J斷面的采樣工作,于13日13時(shí)完成。此后,科考船將向東行駛,前往G斷面作業(yè)。</p>
<p> 天公不作美,持續(xù)的大雨讓海況變得異常惡劣。科考船不得不放棄H10、G10、G9、G8這幾個(gè)不具備作業(yè)條件的站位。到達(dá)G7站位時(shí)已是14日晚間,但由于風(fēng)浪太大,仍舊無(wú)法作業(yè)。15日10時(shí),科考隊(duì)員在G7站位試作業(yè),先后完成水樣、大氣探測(cè),地質(zhì)采樣無(wú)法進(jìn)行。<br> G斷面的作業(yè)并不順利,先是在G4站位作業(yè)時(shí),地質(zhì)抓斗被卡在海底巖石里遺落海中;再是因臺(tái)風(fēng)“電母”影響,科考船不得不于15日下午??筷?yáng)江閘坡漁港避風(fēng),直至19日早間才離港航行,慢速沿海岸線(xiàn)轉(zhuǎn)向東面的F斷面,并于上川島附近再次停船過(guò)夜。<br> 20日天氣恢復(fù)晴好,科考船于8時(shí)30分再次到達(dá)F1站位??瓶缄?duì)于21日凌晨結(jié)束F斷面9個(gè)站位的作業(yè),往E斷面行進(jìn)。<br> E斷面由珠江入??谘由於?,共設(shè)計(jì)13個(gè)站位,其中包括此次航行最遠(yuǎn)的E13站位。23日凌晨,科考隊(duì)完成E13站位作業(yè),共采得兩個(gè)水樣(其中一個(gè)深達(dá)1500米),進(jìn)行了大氣探測(cè);地質(zhì)采樣由于海深太大未能進(jìn)行。<br> 其后,科考隊(duì)決定取消E10定點(diǎn)站,從E13到E9之間每個(gè)站位采水樣2-3次,從E7到E5之間增加兩個(gè)柱狀采樣點(diǎn)。完成E斷面采樣后,首席科學(xué)家殷克東教授決定在珠江口增加一個(gè)站位??瓶即?6日早間停靠南沙港貨運(yùn)碼頭,第一航段結(jié)束。</p>
<p> 在南沙港貨運(yùn)碼頭,科考隊(duì)完成領(lǐng)隊(duì)交接、部分科考隊(duì)員更替、物資補(bǔ)給等工作后,于27日7時(shí)駛離碼頭,開(kāi)始執(zhí)行第二航段科考任務(wù)。水文組加入第二航段。<br> 剛一離港,科考船在珠江航道作業(yè)時(shí),切斷一漁船錨繩,所幸均無(wú)人員設(shè)備受損。妥善處理后,科考船繼續(xù)行駛,28日晚間開(kāi)始向位于大亞灣外海面的D1站位走航。<br> D斷面設(shè)計(jì)有10個(gè)站位。29日中午,由于遭遇強(qiáng)風(fēng),科考船在D2往D3站位途中,決定折向C1站位避風(fēng),并于夜間往此次航行最東面的A斷面走航。此時(shí)甲板無(wú)法作業(yè),人員俱在艙內(nèi)。<br> A斷面位于汕頭附近海域東部,設(shè)計(jì)站位8個(gè);B斷面位于A(yíng)斷面西側(cè)的汕頭以南海面,設(shè)計(jì)站位10個(gè)。從科考船于8月30日12時(shí)30分到達(dá)A1站位,至9月2日18時(shí)20分完成B1站位采樣,雖經(jīng)歷雷雨,但各項(xiàng)科考工作均進(jìn)展得較為順利。</p>
<p> 由于在第二航段開(kāi)始時(shí)改變了原本由D斷面至A斷面的航行路線(xiàn),在結(jié)束了B斷面工作之后,科考船于9月3日6時(shí)到達(dá)位于汕尾以南海面的C1站位,開(kāi)始C斷面作業(yè)。<br> C斷面11個(gè)站位的采樣工作進(jìn)行得相當(dāng)順利,至4日23時(shí)全部完成。之后往西折向D斷面最遠(yuǎn)的D10站位。6日17時(shí)許完成D3站位工作后,科考船經(jīng)由D2站位往位于珠江口的Z斷面走航。<br> Z斷面設(shè)計(jì)了19個(gè)密集的站位。7日6時(shí)許從珠江入??谕庋亻_(kāi)始,科考船邊作業(yè)邊回航,整個(gè)Z斷面的采樣工作歷經(jīng)約10小時(shí)。傍晚時(shí)分,科考船再次停靠南沙港貨運(yùn)碼頭,長(zhǎng)達(dá)一月之久的中山大學(xué)南??茖W(xué)考察首航勝利結(jié)束。</p>
<p> 生物實(shí)驗(yàn)組由海洋科學(xué)學(xué)院殷克東教授擔(dān)綱,4名教師、4名博士生、6名碩士生組成了首航的“最強(qiáng)陣容”。<br> 圍繞“珠江陸源營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)輸入南海近海形成大氣的新碳匯”的科學(xué)假設(shè),生物組師生們重點(diǎn)研究不同尺度物理-化學(xué)-生物耦合的生態(tài)系統(tǒng)碳源匯過(guò)程。這一課題的意義在于,珠江河流輸入的氮通量是目前國(guó)家尚未考慮的新碳匯,對(duì)這一新碳匯的估算,對(duì)于我國(guó)碳減排策略以及國(guó)家在國(guó)際碳減排談判將發(fā)揮重要作用。<br> 科考中,生物組的工作分為基礎(chǔ)參數(shù)采集與現(xiàn)場(chǎng)培養(yǎng)實(shí)驗(yàn)兩大部分,既能了解夏季南海的基本特征,又能模擬海洋環(huán)境,研究浮游植物的生長(zhǎng)規(guī)律、初級(jí)生產(chǎn)力的變化等等。<br> 由于本航次站點(diǎn)密集,水層較多且水量充足,是難得的系統(tǒng)研究南?;咎卣鞯臋C(jī)會(huì),故本航次設(shè)計(jì)采集了十幾種參數(shù),基礎(chǔ)參數(shù)采集分為深水溫鹽深儀及采水系統(tǒng)(CTD)操作與采樣操作兩部分工作內(nèi)容。<br> CTD是出海調(diào)查必需的儀器設(shè)備。CTD本身可以獲得溫度、鹽度、深度數(shù)據(jù),其配備的傳感器還可獲得葉綠素、熒光、DO、pH、PAR(光合作用有效輻射)數(shù)據(jù)。采水系統(tǒng)是12個(gè)10升的采水瓶,可以通過(guò)CTD設(shè)置采水的層位。CTD可以到達(dá)水下6800米,但由于所租科考船纜繩的限制,本航次最深采到了1500米的水樣品。<br> 重復(fù)的采水和過(guò)濾可謂費(fèi)時(shí)費(fèi)力:根據(jù)采水層位數(shù)量不同過(guò)濾時(shí)間1-2小時(shí)不等,有時(shí)候上一站位的樣品還沒(méi)處理完,下一站位就到了;出海調(diào)查不管白天黑夜,到站就采樣,加之人員有限無(wú)法“三班倒”,需要“連軸轉(zhuǎn)”,所以工作強(qiáng)度高。</p>
<p> 取到樣品之后,生物組隊(duì)員就著手進(jìn)行水樣處理。一部分水樣用來(lái)過(guò)濾4張濾膜,各濾膜所測(cè)參數(shù)分別為POC/N(顆粒有機(jī)碳/氮)、POP(顆粒有機(jī)磷)、PIC(顆粒無(wú)機(jī)碳)、同位素;一部分水樣用來(lái)過(guò)濾分級(jí)葉綠素;還有一部分水樣過(guò)濾后獲得營(yíng)養(yǎng)鹽、DOC/N(溶解有機(jī)碳/氮)、DOP(溶解有機(jī)磷)、CDOM(有色溶解有機(jī)物)。有些樣品需要冷凍保存,回到實(shí)驗(yàn)室后再進(jìn)行測(cè)試分析,每個(gè)參數(shù)大約1000個(gè)樣品,十幾個(gè)參數(shù)即10000多個(gè)樣品,要測(cè)完所有的參數(shù)至少需要一年的時(shí)間。<br> 此外,生物組隊(duì)員們還在航程就一些研究熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行實(shí)驗(yàn),包括:呼吸實(shí)驗(yàn),了解各個(gè)海區(qū)呼吸速率的變化;生產(chǎn)力實(shí)驗(yàn),對(duì)南海北部水體的初級(jí)生產(chǎn)力、新生產(chǎn)力及生產(chǎn)力分級(jí)情況進(jìn)行調(diào)查;小型浮游動(dòng)物攝食實(shí)驗(yàn),比較小型浮游動(dòng)物攝食速率在表層和葉綠素最大層的不同,比較攝食速率晝夜的變化;磷限制實(shí)驗(yàn),探究磷限制是不是珠江口水域難于形成低氧區(qū)的原因;等等。<br><br></p>
<p> 大氣實(shí)驗(yàn)組由大氣科學(xué)學(xué)院王寶民副教授任組長(zhǎng),另有3名碩士生參與其中。<br> 大氣組師生們關(guān)心的是南海北部沿岸的海陸風(fēng)環(huán)流特征及其對(duì)局地天氣和大氣環(huán)境的影響機(jī)制。針對(duì)缺少基本海洋氣象數(shù)據(jù)觀(guān)測(cè)這一難點(diǎn),大氣組主要進(jìn)行了南海夏季風(fēng)期間南海氣溶膠、云、輻射和降雨特征的研究。<br> 科考中,大氣組最重要的儀器是微脈沖激光雷達(dá)。該儀器激光波長(zhǎng)532納米,可探測(cè)10-15公里高度氣溶膠和云的光學(xué)特性,空間分辨率達(dá)到5米,并配有三維掃描系統(tǒng)(可進(jìn)行全方位旋轉(zhuǎn))和氣象相機(jī)(可拍攝天空),可對(duì)氣溶膠和云進(jìn)行高分辨率探測(cè)。<br> 微脈沖激光雷達(dá)在航次中全程探測(cè),每5分鐘記錄1次15km高度以下氣溶膠光學(xué)特征參數(shù),垂直空間分辨率15m,共取得垂直廓線(xiàn)8064條;天氣相機(jī)每小時(shí)拍攝1次,共拍攝云圖672張。<br><br></p>
<p> 此外,由太陽(yáng)能供電的自動(dòng)氣象站也進(jìn)行全程探測(cè),每分鐘記錄1組數(shù)據(jù),對(duì)風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、濕度、氣壓、輻射、降雨、日照進(jìn)行連續(xù)觀(guān)測(cè),共取得數(shù)據(jù)40320組。三維超聲風(fēng)速儀,對(duì)三維風(fēng)速進(jìn)行高頻觀(guān)測(cè),用于大氣湍流研究,每1秒記錄20組數(shù)據(jù),包括3個(gè)風(fēng)速分量及超聲溫度數(shù)據(jù),共獲得數(shù)據(jù)約4800萬(wàn)組。還有大氣單顆粒采樣器,用于氣溶膠單顆粒粒徑、形貌和混合狀態(tài)研究。<br> 由于無(wú)人機(jī)在海上大風(fēng)情況下無(wú)法正常飛行,為此,王寶民老師設(shè)計(jì)了一種類(lèi)似釣魚(yú)竿的簡(jiǎn)易裝置,將無(wú)人機(jī)上攜帶的紐扣式溫濕度記錄儀分別拴在2米、3.5米、5.5米和7.5米的竹竿上,分別測(cè)量海平面上這幾個(gè)高度的溫濕度廓線(xiàn)。</p>
<p> 地質(zhì)實(shí)驗(yàn)組由地球科學(xué)與地質(zhì)工程學(xué)院李牛博士后任組長(zhǎng),7名師生共同組成。<br> 地質(zhì)組師生們采集樣品,以開(kāi)展南海北部沉積作用與環(huán)境效應(yīng)系統(tǒng)的研究。在南海北部大陸架系統(tǒng)采集沉積物的樣品,用于研究南海北部末次冰期以來(lái)的沉積空間展布特征和沉積體系的年代序列,揭示海洋的沉積作用、古環(huán)境和古氣候演變及海平面變化過(guò)程,為南海的生態(tài)環(huán)境治理提供基礎(chǔ)資料。<br> 地質(zhì)組的主要作業(yè)任務(wù)是海洋地質(zhì)觀(guān)測(cè)取樣,包括表層和柱狀沉積物取樣(包括鐵錳結(jié)核等)、懸浮體過(guò)濾、現(xiàn)場(chǎng)沉積物化學(xué)測(cè)定等。本航次共計(jì)采得16個(gè)柱狀樣和22個(gè)表層樣。</p>
<p> 地質(zhì)實(shí)驗(yàn)組的當(dāng)家儀器為重力柱狀取樣器和海底沉積物采樣設(shè)備(抓斗)。<br> 重力柱狀取樣器主要是靠重力快速下沉插進(jìn)海底沉積物中,套取海底底質(zhì)物。重力采樣柱依靠在后甲板的絞車(chē)?yán)|繩收放,整套重力柱長(zhǎng)5米,其中重力錘長(zhǎng)2米、取樣管長(zhǎng)3米,全部重約250千克。重力柱由纜車(chē)懸吊入海后,以每秒1米的速度下放;將要離底10米左右時(shí),作自由落體下放,讓取樣柱盡可能深地插入沉積物中。<br> 收放重力柱看似簡(jiǎn)單,但是由于船在海上難以保持平衡,如遇海浪會(huì)使其發(fā)生悠蕩,存在安全威脅。因此,采樣作業(yè)時(shí),地質(zhì)組隊(duì)員們奮力拉繩放纜,努力確保安全。重力柱就像是支大針管,成功的取樣會(huì)取得滿(mǎn)滿(mǎn)一管沉積物,并且保持沉積層序。<br> 海底沉積物采集任務(wù)的完成,關(guān)鍵在于采樣器的順利工作。隊(duì)員們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中遇到的一個(gè)棘手的問(wèn)題——由于兩套管間螺絲紋過(guò)細(xì),無(wú)法在搖晃不定的船上完成裝管。最后,地質(zhì)組成員們臨時(shí)商討對(duì)策,決定直接在沉積物取樣管尾部加裝重力錘。經(jīng)過(guò)兩次下水試采,終于成功獲取第一段海底沉積物樣品。<br> 困難總是不期而至。在G3站位作業(yè)時(shí),由于海水流速較大,抓斗被礁石或其它東西卡住、纜繩被扯斷裂,抓斗沉海遺失。所幸趁著科考船避風(fēng)靠港時(shí),地球科學(xué)與地質(zhì)工程學(xué)院連夜冒雨送來(lái)新的抓斗,這才使地質(zhì)組后續(xù)的采樣工作得以進(jìn)行。</p>
<p> 水文實(shí)驗(yàn)組僅參加了第二航段的科考,海洋科學(xué)學(xué)院何蕾副教授任組長(zhǎng),另有博士生1名、碩士生2名和本科生1名參與其中。<br> 水文組在本航次中共計(jì)完成走航站位53個(gè)、連續(xù)站位1個(gè)(20小時(shí))。其主要任務(wù)是觀(guān)測(cè)海洋水文動(dòng)力要素,如平均流剖面、溫鹽剖面及湍流微結(jié)構(gòu)剖面,用以研究珠江羽狀流密度層化與湍流混合。<br> 水文觀(guān)測(cè)所使用的最重要的儀器是湍流微結(jié)構(gòu)剖面儀MSS-90L,該儀器的采樣頻率為1024赫茲,最大測(cè)量深度為500米。雖然湍流微結(jié)構(gòu)剖面儀體積小,重量也只有20千克,但卻是研究海洋小尺度湍流混合的一把利器。該儀器裝備有標(biāo)準(zhǔn)溫度、鹽度和深度傳感器,F(xiàn)P07快速溫度傳感器,快速鹽度傳感器,濁度傳感器,溶解氧傳感器,兩個(gè)PNS6電陶瓷剪切傳感器。從湍流微結(jié)構(gòu)剖面數(shù)據(jù)中,我們不僅獲得湍動(dòng)能耗散率和熱耗散率等湍流參數(shù),還可以獲取溫度、鹽度、深度和濁度等基本水文要素信息。</p>
<p> 一次科學(xué)的、有效的、高質(zhì)量的湍流微結(jié)構(gòu)剖面儀的投放需要經(jīng)驗(yàn)豐富的科考人員相互協(xié)調(diào)、分工合作才能順利完成。因?yàn)樵搩x器在下放過(guò)程中需要自由落體,不能受外力干擾,下放速度需在0.5-0.8米/秒的合理范圍之內(nèi),所以對(duì)甲板投放人員提出了很高要求。為了防止儀器下放過(guò)程中觸底時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而損壞儀器底部的傳感器,甲板投放人員需要實(shí)時(shí)獲取投放位置的水深數(shù)據(jù)及儀器下放的即時(shí)深度。因此,湍流微結(jié)構(gòu)剖面儀的投放包括了甲板單元和室內(nèi)單元。<br> 室內(nèi)單元的人員主要負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀器入水深度,并通過(guò)對(duì)講機(jī)向甲板單元的人員匯報(bào),讓對(duì)方實(shí)時(shí)得知儀器的所處深度;除此之外,還需及時(shí)靈活處理各種突發(fā)軟件故障,保證儀器觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)能正常存儲(chǔ)。<br> 甲板單元的人員主要負(fù)責(zé)儀器的正確投放。儀器入水后,垂向分運(yùn)動(dòng)保持勻速下降,水平分運(yùn)動(dòng)則隨水流流動(dòng),通過(guò)控制電動(dòng)絞車(chē),靈活控制絞車(chē)的收放速度,保證連接儀器的電纜始終處于松弛狀態(tài),不牽扯儀器,但也不能余留太長(zhǎng),避免自身纏繞或者盤(pán)到螺旋槳上;當(dāng)從室內(nèi)單元得知儀器觸底后,即刻回收儀器。</p>
<p> 民以食為天,科考隊(duì)員也不例外。海上漂泊,照樣得一日三餐吃飽吃好;作業(yè)不分早晚,有時(shí)還得加餐。<br> 船上的食物儲(chǔ)備必不可少:船在啟航前就儲(chǔ)備了200噸淡水,足夠每日供應(yīng)的新鮮瓜果、乳制品和飲品,甲板上還飼養(yǎng)了一定數(shù)量的活禽。早餐有雜糧粥、紅薯、玉米等食物供應(yīng),午、晚餐后還有無(wú)限量的水果和酸奶,葷素搭配,精粗結(jié)合,科考隊(duì)員的基本營(yíng)養(yǎng)需求得以保障。每到飯點(diǎn),一群人圍坐著吃上幾口“大鍋飯”,再講點(diǎn)海上收獲和軼聞趣事,津津有味,也其樂(lè)融融。<br> 海上科考漫長(zhǎng)而枯燥,無(wú)論伙食如何豐盛,時(shí)間一長(zhǎng)還是難免單調(diào)??瓶缄?duì)員在“船老大”的幫助下也“另辟蹊徑”,工作之余嘗試“海釣”。或許你覺(jué)得“近水樓臺(tái)先得月”,哪能沒(méi)有海鮮?事實(shí)上,海釣收獲并不多,但偶爾小有收獲加個(gè)菜,也滿(mǎn)足了隊(duì)員們打打牙祭的小心愿。</p>
<p> 海上可沒(méi)有遮蔽物,科考隊(duì)員面臨的不是烈日炎炎,就是狂風(fēng)暴雨。每當(dāng)天氣晴好,紫外線(xiàn)照射也威力無(wú)窮。為了應(yīng)對(duì)在太陽(yáng)下暴曬的工作環(huán)境,隊(duì)員們各顯神通“閃亮登場(chǎng)”,戴上遮陽(yáng)帽和墨鏡還不夠,面部再裹上圍巾,上身穿著防曬服,而下身卻是短褲拖鞋。這樣的“奇裝異服”,恐怕也只有身在船上的人才能欣賞。<br> 海上作業(yè)具有相當(dāng)?shù)奈kU(xiǎn)性,晴天尚有“海浪輕輕搖”,可遇上大風(fēng)大浪,到達(dá)既定站位時(shí),采樣工作照樣得進(jìn)行。凡是出艙作業(yè),隊(duì)員們必須嚴(yán)格遵守規(guī)范,戴安全帽,著救生衣。必要時(shí)還需系上安全繩。<br> 此外,科考船上設(shè)有專(zhuān)門(mén)的起居室,配備了簡(jiǎn)易家具和空調(diào),基本滿(mǎn)足科考隊(duì)員的日常起居需求。雖然條件簡(jiǎn)陋,但在漫無(wú)邊際的大海上,那也是科考隊(duì)員勞累之后放松身心的港灣。</p>
<p> 南海科考怎能少了政治保障?科考隊(duì)將臨時(shí)黨支部建在了科考船上。<br> 正式出航的前三小時(shí),科考隊(duì)在科考船上召開(kāi)了全體黨員會(huì)議,會(huì)議由第一航段領(lǐng)隊(duì)楊建林主持。會(huì)上,9名黨員一致通過(guò)成立臨時(shí)黨支部的提議,并推選了支委。會(huì)議傳達(dá)了學(xué)校關(guān)于做好首航各項(xiàng)工作的指示,要求全體黨員圍繞“確保安全、順利科考、積極宣傳”的目標(biāo),在執(zhí)行航段任務(wù)的全過(guò)程中真正發(fā)揮黨員的先鋒模范作用,保證順利圓滿(mǎn)地完成首航任務(wù)。<br> 社會(huì)媒體和大眾對(duì)這次首航給予極大的關(guān)注。除了保質(zhì)保量完成科考任務(wù)外,支委們抓住各種機(jī)會(huì)拍攝采訪(fǎng),利用靠近陸地時(shí)的微弱手機(jī)信號(hào)實(shí)時(shí)發(fā)回信息和圖片,或是用衛(wèi)星電話(huà)向岸基指揮小組報(bào)個(gè)平安。16日,科考船因臺(tái)風(fēng)原因在陽(yáng)江閘坡漁港避風(fēng)。在此期間,全體男性黨員犧牲休息時(shí)間,和船員一道自晚上12時(shí)后分三班輪值,以確??瓶即踩?。<br> 28日上午,接任第二航段領(lǐng)隊(duì)的黃龍舟召開(kāi)臨時(shí)黨支部會(huì)議,再次強(qiáng)調(diào)安全作業(yè),要求黨員發(fā)揮帶頭和監(jiān)督作用,明確了第二航段的宣傳工作計(jì)劃和分工。同時(shí)要求黨員關(guān)注身邊隊(duì)員的心理狀態(tài),互相幫助,堅(jiān)守崗位,確保全員安全返航。<br> 黨支部雖小,而作用不容小覷。受到船上黨員們的影響和感染,大氣科學(xué)學(xué)院碩士生李源在第一航段結(jié)束前,鄭重地向黨支部遞交了入黨申請(qǐng)書(shū)。</p>
<p> 要說(shuō)起海上作業(yè)最大的生理挑戰(zhàn),那非“暈船”莫屬。隨著科考船向外海開(kāi)進(jìn),水深增加,船體搖晃程度加劇。加上臺(tái)風(fēng)等極端天氣的影響,船身?yè)u晃更加劇烈。有科考隊(duì)員反映,“有些時(shí)候,海水的平面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于甲板,搖晃中遠(yuǎn)處四層樓高的大船也只能看見(jiàn)旗桿”。在剛出海的幾天里,隊(duì)員們出現(xiàn)了不同程度的嘔吐、胸悶、缺乏食欲等癥狀。<br> 隨隊(duì)醫(yī)生黃懷球除了給有需要的隊(duì)員發(fā)放事先準(zhǔn)備好的暈船藥,還有針對(duì)性地在“食療”上下了一番功夫。醫(yī)生搖身一變成了“黃大廚”:一扎掛面、兩包老壇酸菜牛肉面醬料、幾枚雞蛋、一把白菜或幾顆番茄,再將船員釣上的魷魚(yú)一鍋燴,輔以榨菜絲,獨(dú)門(mén)秘方“黃記私房面”贏(yíng)得“食客”們的青睞。第二航段的隨隊(duì)醫(yī)生張建延續(xù)這一“傳統(tǒng)”,親手烹制的青椒肉絲、酸辣土豆絲等菜品也受到科考隊(duì)員們的歡迎。<br> 隨著航程的推進(jìn),隊(duì)員們逐漸適應(yīng)船上的生活,暈船的狀況也有所好轉(zhuǎn)。黃懷球醫(yī)生在微信朋友圈中這樣寫(xiě)道:“頂著4-5級(jí)風(fēng)浪作業(yè),經(jīng)驗(yàn)豐富資深的海洋專(zhuān)家何蕾老師表示已把暈船藥當(dāng)飯吃,倍感海洋研究的挑戰(zhàn)和海洋人的榮光……”</p>
<p> 海洋科考工作緊張而單調(diào),船上生活條件艱苦,然而,浩瀚的南海也時(shí)不時(shí)帶給科考隊(duì)員們以無(wú)限驚喜。變幻莫測(cè)的天氣賦予海上有別于陸地的盛景。湛江港傍晚的漫天彩霞,仿佛召喚著科考隊(duì)員們揚(yáng)帆起航;臺(tái)風(fēng)“電母”過(guò)境后的海天一色,是那樣的深邃而廓大;農(nóng)歷七月半,海上生明月,海面上的粼粼波光又是那般令人思緒萬(wàn)千。<br> 天公甚作美,人情亦暖心。8月16日,是海洋科學(xué)學(xué)院碩士生黃芳娟的生日。恰逢科考船在閘坡漁港避風(fēng),有心的科考隊(duì)員買(mǎi)來(lái)生日蛋糕,與同在8月份生日的楊建林領(lǐng)隊(duì)和另外兩位同學(xué)一起,度過(guò)了一個(gè)簡(jiǎn)單而又難忘的生日會(huì)。<br> 在科考船進(jìn)入菲律賓附近4千米深水域時(shí),一群群隨船游弋的金槍魚(yú)、騰空飛躍的海豚和展翅翱翔的海鷗一起奏響了海上“歡樂(lè)頌”。原來(lái),當(dāng)科考船在海面上航行時(shí),泛起的浪花常常會(huì)驅(qū)趕水下的浮游生物和小魚(yú)浮上水面,有些小魚(yú)還會(huì)躍出水面,而它們往往是金槍魚(yú)、海豚和海鷗的捕食對(duì)象。這些偶遇的海洋精靈,會(huì)讓科考隊(duì)員們津津樂(lè)道許久。<br><br></p>
開(kāi)啟“夢(mèng)之航”時(shí)代:中山大學(xué)南??茖W(xué)考察首航紀(jì)實(shí)
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